在电导率测量工作中所遇见的实际问题,结合电导率测量基本理论,探讨了电导率测量在目前的民航飞机维修中的应用和注意事项。本文在民航飞机维修中的电导率测量中具有一定的参考和指导意义。

在飞机各级维修过程中，对飞机结构损伤的检查及修理成为必不可少的维修手段，随着飞机维修级别的不断提高和结构维修深度的不断深入，热损伤作为结构损伤的一种已成为结构检查和修理的对象，对飞机机体而言，热损伤的具体表现形式为雷击损伤，在雷雨季节,飞机一些电阻值大或尖锐部位极易遭受雷击，特别在紧固件和紧固件相邻的周围蒙皮常常容易造成热损伤，从而构成裂纹源，为蒙皮开裂埋下隐患，严重的雷击甚至会烧蚀紧固件和击穿蒙皮；对飞机部件而言，飞机某些高速运转的部件如轮毂、刹车毂和轮轴等运转中的突然终止，会造成这些部件局部表面骤然升至较高温度，引起其材质发生变化

金属结构所受的热一定程度上可以理解为局部的处理，而这种处理对金属结构来说是有害的，它改变了金属结构本身原有的我们所需的机械性能和抗腐蚀性等化学性能，从而可能使金属结构在局部的抗腐蚀的下降而形成事实上的不连续性（通常所指的缺陷），导致此处的结构影响飞机安全的结构损伤，对飞机的结构完整性造成潜在的破坏性危害。这类热损伤可凭借目视检查进行判断，观察其外表面是否有热损伤痕迹如颜色变化，但不能确定热损伤量度、

判断该零部件是否可用以及该受损蒙皮是否需要修理等。再者危害在初期一般表现不出来，但由于热损伤已经造成材质变化，会因此影响相关结构的继续使用，因此确定飞机结构或零部件程度尤为重要。电导率是金属的重要性能参数之一，对一种性能稳定的金属而言，它的电导率值总在一个相对固定的范围之内，而产生热损伤的金属在伤区域及周围区域的电导率值会发生相应的变化，通过对比测量值与参考值，就很容易定量地判断金属的性能是否发生了改变。电导率计准确性高，工作效率高，操作简单且携带方便，对飞机结构的电导率测量非常有效，因此使用电导率计对金属结构件进行电导率值的测量是飞机结构热伤检查的有效手段和重要手段之一。